(17/12/2024) Maersk: Tết Nguyên đán, tranh chấp lao động và tắc nghẽn cảng thách thức thị trường vận tải châu Âu năm 2025

Maersk dự báo những thách thức lớn cho thị trường vận tải châu Âu năm 2025, từ Tết Nguyên đán, tranh chấp lao động đến tình trạng tắc nghẽn cảng, đồng thời thực hiện những cải tổ quan trọng trong mạng lưới vận hành.

Tết Nguyên đán, bắt đầu vào ngày 29 tháng 1 năm 2025, dự kiến sẽ ảnh hưởng đến các xu hướng vận tải toàn cầu, mặc dù tác động có thể không lớn như những năm trước, theo bản cập nhật thị trường châu Âu tháng 12 của Maersk. Công ty cho biết nhiều doanh nghiệp đã áp dụng các chiến lược “kháng cự có kế hoạch" bằng cách phân bổ đều hoạt động vận chuyển trong cả năm. Những tháng đầu năm 2025 sẽ mang lại những thách thức và cơ hội đặc biệt cho ngành vận tải biển.

Tết Nguyên đán thường ảnh hưởng lớn đến vận tải biển toàn cầu do các nhà máy tại Trung Quốc đóng cửa trên diện rộng, với việc sản xuất chậm lại từ ba tuần trước đó và hoạt động trở lại vào giữa tháng Hai. Doanh nghiệp thường gấp rút vận chuyển hàng hóa trước khi Trung Quốc bước vào kỳ nghỉ lễ, đẩy giá cước vận tải tăng cao.

“Tuy nhiên, trong năm tới, vẫn còn câu hỏi về mức độ tác động của Tết Nguyên đán đối với vận tải, khi các doanh nghiệp chủ động đưa hàng hóa ra sớm trong cả năm như một phần của chiến lược 'kháng cự có kế hoạch’," bản cập nhật nhận định.

Năm 2025, Maersk sẽ thực hiện những thay đổi lớn trong mạng lưới hoạt động, chấm dứt liên minh 2M kéo dài 10 năm với hãng tàu MSC (Mediterranean Shipping Company) để thành lập quan hệ hợp tác mới mang tên Gemini với Hapag-Lloyd. Dự kiến ra mắt vào tháng Hai năm sau, mạng lưới “Network of the Future" sẽ áp dụng mô hình “hub and spoke" sáng tạo, đặt mục tiêu đạt độ tin cậy dịch vụ 90% so với mức trung bình 53% hiện tại của ngành. Một phần quan trọng của sự thay đổi này là việc thay thế cảng Felixstowe bằng cảng London Gateway làm cảng chính tại Anh cho tuyến vận tải châu Á - châu Âu.

“Bước vào năm 2025, chúng ta đang chứng kiến những điều chỉnh hoạt động đáng kể tại các cảng châu Âu," bản cập nhật thị trường của Maersk cho biết, với sự khác biệt về hiệu suất tại các địa điểm chính. Trong khi cảng Bremerhaven duy trì hoạt động ổn định, các cảng như Rotterdam, Antwerp và Hamburg đang gặp tình trạng mật độ bãi chứa tăng cao, dẫn đến nhu cầu đẩy nhanh việc thông quan hàng hóa.

Các vấn đề lao động tại Mỹ cũng có thể gây hiệu ứng lan tỏa đến vận tải biển châu Âu, với các cuộc đàm phán giữa Hiệp hội Công nhân Cảng Quốc tế (ILA) và Liên minh Hàng hải Mỹ kéo dài đến ngày 15 tháng 1 năm 2025. Các cuộc thảo luận đã gặp khó khăn do các sáng kiến tự động hóa, với nguy cơ đình công đe dọa làm gián đoạn các tuyến vận tải truyền thống.

Như một phần của chiến lược logistics đầu-cuối, Maersk báo cáo tăng trưởng mạnh mẽ trong lĩnh vực vận tải hàng không, với giá cước giao ngay toàn cầu tăng 25% so với năm 2023. Trong khi châu Âu duy trì vị trí là điểm đến nhập khẩu hàng đầu, các tuyến từ Trung Đông và Nam Á đã ghi nhận mức tăng đáng kể 73%.

Điều kiện thời tiết vẫn là một yếu tố quan trọng đối với hoạt động vận tải biển tại châu Âu, với các cảng khu vực Adriatic đã trải qua tình trạng gió mạnh và dự báo các điều kiện tương tự sẽ xảy ra trên toàn châu lục.

Ở một diễn biến khác, Trung Quốc đã thực hiện các quy định mới từ ngày 1 tháng 12 năm 2024, kiểm soát xuất khẩu các mặt hàng có mục đích sử dụng kép. Danh sách Kiểm soát Xuất khẩu mới xác định khoảng 700 hàng hóa và công nghệ có khả năng ứng dụng cả trong dân sự và quân sự.

Khung quy định mới này tích hợp với các quy tắc kiểm soát xuất khẩu hiện tại để đơn giản hóa cấp phép, chuẩn hóa kiểm soát và tăng cường giám sát các ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và trí tuệ nhân tạo. Các công ty có thể tránh các hình phạt và duy trì hoạt động thông suốt bằng cách thực hiện các bước chủ động để tuân thủ các quy định nghiêm ngặt hơn.

BTV. (theo gCaptain)
Nguồn: Phaata.com